燕房線所有列車均取消了駕駛室，工作人員每天對無人駕駛車輛進行檢修 供圖/北京軌道運營公司

12月24日一早，隨著最后一輛拆除間壁門的燕房線“海豚號”列車從閻村北車輛段出發(fā)，這條國內首條采用自主知識產權、列車無人值守（UTO模式）全自動運營的軌道交通線路，率先實現(xiàn)了所有列車取消駕駛室的目標。北京青年報記者昨日從北京軌道運營公司了解到，截至目前，燕房線已平安運送乘客近2600萬人次。

“這司機視角的風景就是不一樣！”昨日，作為燕房線“常客”的王先生發(fā)現(xiàn)了燕房線的“新變化”——原本用來間隔司機駕駛室的間壁門被拆除了。他趕緊舉著手機來到了列車車頭，從不同角度不停拍照，“眼瞅著列車自己跑，這種新奇感和科技感，真的很難用言語描述，就是很棒！”

據北京軌道運營公司相關負責人介紹，燕房線堅持自主創(chuàng)新路線，通過一手抓自主化核心技術研制，一手抓智能化升級試驗，引領城市軌道交通由高速發(fā)展向高質量發(fā)展。目前線路在安全運營、行車效率、節(jié)能降耗、服務質量等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于以往非全自動運行線路。燕房線2017年12月30日開通初期運營；2019年12月19日，燕房線實現(xiàn)最高等級（GoA4）的全自動運營；2021年6月21日，燕房線成功實現(xiàn)列車內無人值守（UTO模式）的全自動運營；2021年12月24日完成現(xiàn)有列車間壁門拆除工作，全面“取消”列車駕駛室。截至目前，燕房線已安全平穩(wěn)運送乘客近2600萬人次。（記者 劉洋）

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