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中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（胡苗苗 張雪梅?中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 黃博）6月15日，西安地鐵8號(hào)線環(huán)線豐禾路站主體結(jié)構(gòu)施工順利完成，為后續(xù)施工奠定了 堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，環(huán)線建設(shè)再迎新進(jìn)展。

參見(jiàn)人員慶祝西安地鐵8號(hào)線豐禾路站主體結(jié)構(gòu)施工順利完成 中鐵七局西安公司供圖

據(jù)悉，由中鐵七局承建的豐禾路站是8號(hào)線環(huán)線三座暗挖車(chē)站之一，位于豐禾路與灃惠北路交叉路口南側(cè)，沿灃惠北路南北向布設(shè)。車(chē)站全長(zhǎng)237.2米，采用三導(dǎo)洞“洞樁法”（PBA工法）施工，主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單柱雙跨式結(jié)構(gòu)，頂板覆土厚度約10米。該車(chē)站周邊交通流量大，建構(gòu)筑物密集，管線種類(lèi)、數(shù)量眾多，地層復(fù)雜，施工難度較大。

結(jié)合車(chē)站周邊復(fù)雜環(huán)境，西安市軌道集團(tuán)會(huì)同中鐵七局集團(tuán)西安地鐵8號(hào)線項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻關(guān)小組，聯(lián)合開(kāi)展黃土地區(qū)復(fù)雜環(huán)境及拱頂砂層暗挖車(chē)站地層變形規(guī)律研究，并通過(guò)多次試驗(yàn)，掌握了改性水玻璃固結(jié)砂層的最佳配比，成功解決了拱頂易掉砂、超前加固漿液擴(kuò)散效果差等施工難題，也積累了在黃土地區(qū)開(kāi)展暗挖施工的經(jīng)驗(yàn)。

西安地鐵8號(hào)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個(gè)行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、大興新區(qū)等5個(gè)開(kāi)發(fā)新區(qū)。線路全長(zhǎng)約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座。該線路建成后，對(duì)緩解中心城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。

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