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楊亞蘭 宜賓觀察 曹洋 四川在線記者 寧寧 蘭珍 攝影 雷鯉溶

5月26日上午，在四川沿江高速控制性工程西寧河特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一塊長15米、重81.6噸的拱肋節(jié)段吊裝到位，位于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)的西寧河特大橋順利實現(xiàn)合龍。

西寧河是金沙江的支流，位于四川和云南的交界處，其所在山區(qū)地質地形條件復雜，施工環(huán)境惡劣艱險。據了解，西寧河特大橋橫跨兩省，全長698米，主橋為跨徑510米的上承式鋼筋混凝土拱橋，主拱拱肋共68個節(jié)段，拱圈總計用鋼量約5800噸，屬世界第二大跨徑的鋼筋混凝土拱橋，系西向出川大通道四川沿江高速控制性工程之一。

西寧河特大橋作為國內首例8管對接勁性骨架拱橋，其拱肋安裝精度要求極高，纜索吊裝系統(tǒng)施工難度大。大橋采用先栓后焊的工藝，實現(xiàn)了全橋約4.9萬顆臨時螺栓全連接，全長4.4萬米焊縫最終安裝匹配精度達到3毫米以內，為同類型橋梁建設提供了重要參考價值。在拱肋節(jié)段吊裝過程中，創(chuàng)新應用“北斗定位”技術，同時采用智能化監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)索力數(shù)據化、過程可視化、操作智能化，提高吊裝系統(tǒng)可靠性、安全性、高效性。

不僅如此，施工方首次在500級勁性骨架拱橋建設中采用精簡扣索的施工技術，一次性張拉到位，不僅節(jié)約了20%的材料用量，還避免了對周邊山體造成施工影響。

據了解，四川沿江高速是國內高速公路建設史上單體投資最大的高速公路，自四川省宜賓市沿金沙江而上，進入涼山州，最后到達攀枝花市。該項目2017年開工建設，計劃2025年建成通車。沿江高速公路項目建成通車后，宜賓到攀枝花的車程將由現(xiàn)在的10個小時縮短為6個小時，將為四川增添一條新的西向出川大通道，對實現(xiàn)我國西南五省七方經濟協(xié)調、區(qū)域合作等具有重要的戰(zhàn)略意義。

這條高速公路還是一條“民生大通道”。橋梁所在地屏山縣新市鎮(zhèn)，當?shù)厥a枇杷、李子等特色水果，由于地處山區(qū)交通不便，運輸上有一定困難，附近的涼山雷波、金陽等地屬于大小涼山腹地。“沿江高速修通之后，從涼山州金陽縣到成都的路程可從10小時縮短至4小時。”上述負責人介紹，這條貫穿大小涼山彝區(qū)、服務烏蒙山區(qū)的民生大通道，將對加快沿線特色農產品外運、促進沿線礦產資源開發(fā)、帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

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