當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周四晚八點(diǎn)，加州羅克林市斯坦福農(nóng)場路口發(fā)生一起交通事故，一位17歲女司機(jī)撞飛了一名下車趕鴨子的男司機(jī)：

一位目睹事件全程的未成年人在父母的陪伴下接受了采訪，當(dāng)時(shí)鴨媽媽帶著小鴨子站在馬路當(dāng)中不知所措，有位男士下車把鴨子趕到馬路邊，少年用手機(jī)拍下了這位愛心人士生前最后一張照片：

大家都在鼓掌，這位男士真是好心人，我媽媽還降下車窗叫好，我也在叫好，就在愛心人士從馬路對面返回準(zhǔn)備上車離開時(shí)，不知從哪里冒出一輛車，把這位男士撞飛到路邊花壇里。

(相關(guān)資料圖)

我沒看到撞擊瞬間，只聽到一聲巨響，這人飛過路口，鞋子與一只襪子掉在我家車前……好在我妹妹當(dāng)時(shí)還在看鴨子。

受到驚嚇的兄妹倆周五沒去上學(xué)，需家人陪伴開導(dǎo)。他們的父母慰問了受害者的子女，子女在車?yán)锬慷昧诉@輩子最殘酷的一幕。

警方還在調(diào)查此事，尚未對肇事的17歲女司機(jī)提出任何指控。無論她是否存在過失，這輩子都會生活在揮之不去的巨大陰影下：撞死了一位帶領(lǐng)小鴨全家過馬路的好心人——或許是當(dāng)?shù)刈钌屏嫉娜?，畢竟只有他下車趕鴨子。

有人對此發(fā)表評論說，教訓(xùn)對雙方來說都是深刻的，肇事者當(dāng)然有錯(cuò)在先，但受害者的注意力全放在鴨子身上導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)意識喪失，這不是他的錯(cuò)，但為此付出了生命。

對司機(jī)來說，任何時(shí)候看到路邊有車停下都要緩行且備剎，因?yàn)槟悴恢罆粫腥送蝗幻俺鰜恚蛘哂腥藦鸟R路對面跑過來。

另外，歐七排放法規(guī)有可能在歐盟受阻，已有八個(gè)歐盟成員國聯(lián)名反對定于2025年實(shí)施的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)。

法國、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、波蘭、匈牙利，斯洛伐克、捷克八國簽署了一封公開信，反對即將出臺的歐七法規(guī)。該法規(guī)對乘用車與商用車的廢氣排放提出了近乎嚴(yán)苛的要求，引發(fā)老牌汽車廠商不安。

比如大眾與Stellantis對此均持保留意見，后者直言新法規(guī)并不現(xiàn)實(shí)，只會拖累汽車產(chǎn)業(yè)，對環(huán)境保護(hù)沒有好處，開發(fā)歐七發(fā)動(dòng)機(jī)要額外消耗大量人力物力，制造成本與使用成本劇增反而加重環(huán)境負(fù)擔(dān)。

尤其考慮到即將到來的2035年歐洲內(nèi)燃機(jī)禁令，即便歐七發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)成功也時(shí)日不多，靡費(fèi)頗巨卻無甚裨益。

歐七排放要求乘用車與廂式車的氮氧化物排放總量較歐六減少35%，顆粒物減少13%；卡車與大巴的氮氧化物排放總量較歐六減少56%，顆粒物減少39%。批評者認(rèn)為即便歐七部署到位，對于削減大氣中氮氧化物排放量的貢獻(xiàn)也只有4%（乘用車）與2%（廂式貨車與重卡）：

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